Beginilahcara mengatasi problem pada unit injeksi, bahan kita adalah Yamaha injeksi dengan CC 115. Tonton sampe abizz.. ikuti Chanel saya jangan lupa subcri CaraMemperbaiki Dinamo Starter Motor Ganti Part Ini Bisa Awet Lama. Cara memperbaiki dinamo stater motor, ganti part ini awetnya bisa tahan lama, mirip orisinalnya. Seiring dengan usia waktu pemakaian, dinamo starter motor bisa mengalami rusak yang berakibat motor sulit dinyalakan. "Ciri dinamo starter motorrusak itu ketika Caramengganti dinamo stater Mio GT Mio j dan sejenisnya selamat menyaksikan @Sialfin Vay Nhanh Fast Money. Motor matic merupakan bagian dari jenis motor di seluruh dunia yang sangat populer di Indonesia. Berbagai jenis varian, model, bentuk, dan teknologi terbaru sepeda motor matic terus muncul dipasaran karena banyaknya peminat jenis motor ini. Kelebihan dan kekurangan motor matic dan bebek menjadi alasan lebih banyaknya peminat sepeda motor matic diantara dua pilihan motor populer Mio merupakan merk sepeda motor berjenis mesin matic yang paling populer, banyak dimiliki, dan salah satu merk motor matic pertama di Indonesia. Varian pertama dari sepeda motor Yamaha Mio ini diproduksi dan dipasarkan pada tahun 2003 dan terus mengalami perkembangan sampai sekarang. Mio generasi pertama ini mampu diterima oleh masyarakat Indonesia dan menimbulkan tren baru pada dunia harga yamaha mio all varian dipasaran dijual dengan kisaran 13 – 16 jutaan ini cukup terjangkau dengan pilihan pembayaran kredit menjadikan motor tersebut banyak dimiliki oleh masyarakat. Dibalik kepopuleran sepeda motor matic Yamaha Mio pastinya akan muncul berbagai masalah teknis yang sangat menganggu pengendara dan juga performa motor itu sendiri. Starter motor yang bermasalah merupakan salah satu masalah teknis yang banyak terjadi karena perawatan motor yang tidak optimal. Penyebab sepeda motor mio tidak bisa distarter tersebut diantaranya dijelaskan sebagai CVT bermasalahKondisi bagian starting CVT yang kotor dan banyak endapan dapat menghambat kinerjanya pada saat distarter sehingga mesin tidak dapat menyala baik dengan starter elektrik maupun manual. Kondisi ini biasanya ditandai dengan munculnya suara kasar pada saat tombol starter pada motor ditekan. Pembiaran terhadap kotoran dan endapan pada starting cvt dapat menyebabkan motor sama sekali tidak dapat dalam kondisi matiKondisi aki yang mati dapat mempengaruhi berbagai komponen kelistrikan pada motor dan dapat menimbulkan starter pada motor tidak berfungsi karena tidak adanya pasokan listrik dari aki. Kondisi aki yang tekot atau mati seringkali disebabkan oleh Cara merawat AKI motor yang salah. Untuk mencegah agar aki tidak mati, perawatan dan pengecekan berkala perlu dilakukan untuk memastikan kondisi aki. Untuk aki cair, selalu perhatikan batas cairan aki agar tidak berada dibawah garis normal dan tambahkan cairan aki bila dibutuhkan. Untuk aki kering, periksakan kondisi aki pada bengkel resmi yang motor sudah tidak berfungsiBusi merupakan komponen mesin yang berfungsi sebagai pengantar perapian bahan bakar kedalam mesin. Kondisi busi yang tidak berfungsi dapat menyebabkan mesin tidak mendapatkan pasokan dari bagian perapian bahan bakar sehingga motor tidak bisa distarter. Busi yang tidak berfungsi dapat dipicu oleh adanya air, berkarat, serta umur busi yang sudah sangat mesin tetap dapat distarter, pengantian busi harus dilakukan apa bila busi sudah tidak berfungsi lagi dan merupakan penyebab dari gagalnya mesin motor matic dihidupkan. Cara membersihkan busi motor yang benar perlu diketahui bagi pemilik motor sebagai bentuk perawatan terhadap motor matic mio rectifier rusakRegulator rectifier atau yang secara umum disebut sebagai kiprok merupakan komponen yang berfungsi sebagai penstabil tekana dan arus yang masuk kedalam aki. Arus yang masuk kedalam aki perlu diatur agar tidak terlalu besar maupun terlampau kecil. Rusaknya regulator recifier akan mempengaruhi besaran arus yang masuk kedalam aki. Besaran arus yang tidak terkontrol menyebabkan AKI mudah soak dan rusak. Kondisi tersebut dapat menjadi penyebab motor mio tidak bisa kelistrikan starter bermasalahApabila dari pemeriksaan kelistrikan, seluruh komponen dasar dapat berfungsi dengan baik serta tidak ditemukan masalah pada aki, dapat diduga ada permasalahan pada saklar kelistrikan starter elektrik pada motor beat anda. Penyebab permasalahan saklar kelistrikan starer ini dapat dipicu pada putusnya kabel di tombol starter elektri, serta switch yang ada pada rem. Pemeriksaan pada tombol starter elektrik juga harus dilakukan untuk komponen relay starter atau bendik. Relay starter atau bendi ini berfungsi untuk menyalurkan arus dari sumber listrik kepada dinamoDinamo merupakan komponen penting pada starter elektrik yang dapat menjadi pemicu motor matic mio tidak bisa distarter elektrik. Namun kerusakan pada dinamo ini sangat jarang terjadi dan apabila memang rusak, ada dua komponen dinamo yang menjadi penyebab yakni putusnya kumparan yang ada pada dalam dinamo serta adanya keausan pada kerusakan pada dinamo ini dapat dilakukan setelah dua upaya tersebut diatas diakukan terlebih melihat kondisi komponen tersebut diperlukan pemeriksaan yang dilakukan oleh bengkel resmi Yamaha yang lebih mengenal dinamo motor mio. Kerusakan motor dinamo pada starter elektrik ini bisa dikarenakan beberapa hal, usia komponen dinamo, motor yang tidak terawat, serta adanya pemicu seperti benturan bahkan cairan yang masuk ke dalam motor dinamo. Untuk menghindari kerusakan yang lebih parah segera periksakan kendaraan ketika muncul suara aneh dan kasar dari dinamo saat motor matic mio anda penyebab motor mio tidak bisa distarter tersebut bisa diatasi dengan membawanya ke bengkel resmi yamaha agar pemeriksaan dan perbaikan segera dilakukan sehingga motor dapat kembali berfungsi dan berjalan secara optimal. Sebagai pencegahan kondisi tersebut ada beberapa cara merawat motor matic yang dapat dipelajari dan dijalankan. Memperbaiki Dinamo starter Mio J atau Mio GT. Posisi Dinamo starter Mio J atau Mio GT bisa terlihat di depan ban belakang yang terlindungi oleh karet untuk menghindari dinamo starter terkena cipratan air dan kotoran yang terbawa oleh ban kalau hanya ingin melepas dinamo starter Mio GT/Mio J bisa langsung dari sini tanpa harus banyak melepas bagian motor lainnya. Cukup menggeser sedikit box saringan udara dengan melepas tiga buah bautnya, dinamo starter bisa di lepas dari dengan cara ini, akses ke dinamo starter untuk Memperbaiki Dinamo starter Mio J atau Mio GT agak sulit. Jadi sebaiknya kita bongkar besar-besaran 😇, maklum prosesnya, lepas jok dan bagasi, lepas box saringan udara dan terlihatlah dinamo starter dengan leluasa. Biar lebih leluasa lagi, lepas juga baut shock bagian starter Mio GT/Mio J di ikat pakai baut L. Ini juga pertimbangan kenapa harus membongkar besar-besaran. Karena baut L ini rawan slek. Kalau posisi kunci L nya kurang tepat dan mantap hingga kepala bautnya slek wah alamat, pakai cara betel 😄Oke lanjut saja ke proses melepas dinamo starter. Lepas dua buah bautnya, kalau keras, karena biasanya memang keras. Apalagi kalau belum pernah dibuka. Gunakan extension berupa pipa panjang di gagang kunci L, agar momen puntirnya lebih dengan yakin dan mantap jangan sudah dinamo starter dari dudukannya. Hati hati saat melepas dinamo starter dari dudukannya karena ada O-ring yang mungkin ikut terlepas, jangan sampai tercecer dan hilang, bisa lepaskan baut pengikat kabel merah yang merupakan jalur mulai Memperbaiki Dinamo starter Mio J atau Mio GT. Bongkar dinamo starter dengan melepas dua buah bautnya. Bautnya ini menggunakan kunci yang berukuran sangat kecil, mungkin anda tidak memilikinya, jadi bisa gunakan tang. Biasanya mudah di buka dengan tapi sebelum membongkar dinamo starter mio GT. Perhatikan di bodi starter ada tanda garis yang harus sesuai saat pemasangan Setelah dinamo starter Mio GT berhasil di bongkar maka terlihat sumber masalahnya kenapa Mio GT tidak mau di starter adalah karena arang kutub positif dan negatif nya sudah cukup mudah, tinggal diganti saja. Bisa dilihat perbedaan arang yang baru dan yang sumber masalahnya sudah ketemu, sekarang tinggal cari penggantinya dan langsung di rakit dinamo starter dari kotoran termasuk kontak point Arang starter dan rotor. Bersihkan pakai kuas atau sikat gigi saja. Kalau misalnya ingin menggunakan bensin, sebaiknya segera keringkan, karena komponen dinamo starter terdapat karet yang mungkin akan melar jika terlalu lama terkontaminasi dengan kontak Point nya bisa pakai amplas halus. Kalau sudah bersih, pasang arang carbon brush dinamo starter Mio GT yang satu kaki brush carbon dinamo starter diikat dengan baut. Nah yang satunya lagi harus di lepas dan dipasang menggunakan jadi kendala bagi yang tidak punya solder atau tidak tahu caranya menyolder seperti saya punya yang namanya solder, tapi saya tidak mengerti betul caranya solder yang saya punya hanya di manfaatkan untuk melubangi plastik.😅Jadi, bagaimana solusinya?Tenang, tidak perlu di solder, kita pakai cara konvensional dan tradisional seperti sebagaimana biasanya proses penyambungan kabel di lakukan yaitu dengan cara plintir ujung kabel yang terhubung dengan kutub positif di dinamo sedekat mungkin dengan arang pada arang starter yang baru, potong kabel nya di dekat dudukan kutub positif. Perhatikan gambar dibawah ini untuk lebih sambung kabel dengan cara konvensional seperti biasanya yaitu di plintir anda sudah sampai ke tahap ini, berarti anda mengerti bagaimana menyambung kabel tersambung, rapikan sedemikan rupa agar ketika di kembalikan ke posisinya, bisa rapih dan yang terpenting jangan sampai menyentuh bodi dinamo starter, karena ini jalur kabel pasang kembali arang starter ke posisinya, dan jangan lupa ini adalah bagian tersulitnya. Memasang arang starter yang harus berlawanan dengan pegas. Kalau ada yang bantu sih bisa gampang pasangnya. Tapi kalau kerja sendirian, bakalan sedikit kesulitan masang arang starter memudahkan pemasangan arang dinamo ke tempatnya, bisa buat alat bantu dari botol tempat wadah oli bekas seukuran kira-kira 3x5 cm yang nanti digunakan untuk menahan arang dinamo starter tetap berada di salah satu arang dinamo starter pakai plastik bekas tempat oli sehingga ia tetap berada di posisinya dan kita akan mudah memasang stator kembali ke setelah rotor berhasil terpasang, proses selanjutnya lebih mudah. Kita tinggal merakit kembali dinamo starter dan memasangnya ke mesin rumah dinamo starter,.jangan lupa posisi tanda garisnya harus tepat dan beri sedikit stempet di ujung as rotor. Kemudian pasang du buah baut pengikatnya lalu dinamo starter selesai dirakit. Pasang kembali ke mesin. Jangan lupa kabel negatif dan positif dinamo starter dipasang dengan dinamo starter terpasang, test terlebih dahulu apakah telah berhasil berfungsi normal atau tidak. Kalau sudah berfungsi normal, rakit kembali semua bagian motor ke kondisi kerusakan arang starter Mio GT atau Mio J ditandai dengan suara tek-tek di bagian bodi kanan tengah, sekitar atas footstep penumpang. Sebelum melakukan pembongkaran, sebaiknya anda memeriksa komponen otomatis starter Mio GT / Mio J. Bendik starter atau relai starter atau switch starter Mio J / Mio GT berada di sebelah kanan dan bisa dilihat dengan membuka bodi bagian kanan.

cara memperbaiki dinamo starter motor mio gt